Seat Mii: миниатюрный электрокар для города

Бренд Seat принадлежит концерну «Фольксваген» и выпускаются под этой маркой только электрокары. Новое детище компании получилось не самым привлекательным внешне, но тем не менее, может похвастаться комфортабельным салоном, приличными ходовыми качествами и адекватной стоимостью.

Экстерьер

Внешний вид автомобиля – это явно не самая сильная сторона новинки. Экстерьер можно назвать простым и обыденным, потому как чем-то примечательным он похвастаться не может. Ощутимый плюс для городских реалий – компактность.

Фронтальная часть машины получилась узкой, а капот находится под значительным наклоном к земле. Такое решение наилучшим образом сказывается на обзорности. Как такового рельефа на капоте нет, за исключением чуть выступающих линий по бокам.

Решётка радиатора украшена мелкой сеткой и хромированным логотипом бренда. По бокам от неё расположились головные фары. Последние будут наполняться галогеновыми и ксеноновыми решениями. Светодиодные лампы, увы, не предусмотрены.

Ниже идёт штатное место для номерного знака, массивный воздухозаборник, где по обе стороны от него можно увидеть небольших размеров противотуманные фонари. Заканчивается бампер пластиковой накладкой, защищающей кузов от камней и песка.

В профиль машина смотрится также обыденно. Может показаться, что перед нами какой-нибудь «Матиз», а не модель маститого бренда. Окна занимают львиную долю бокового пространства. Середина выделена псевдостойками, а на передней части находятся вставки, где расположились обзорные зеркала. Двери получили еле заметный рельеф от арки до арки, а пороги хромированную линию.

Тыловая часть также напоминает большинство компактных европейских легковушек. Заднее обзорное стекло идёт практически без скоса и венчается симпатичным козырьком со стоп-сигналом. На нижней части стекла расположилась щётка дворника.

Задние фары прямоугольной формы разделены на треугольники. Между ними можно увидеть хромированное название модели и логотип бренда. Центральная часть бампера отведена под номерной знак и только. Буксировочная петля и прочие тыловые элементы спрятаны на днище кузова. Выхлопная труба в электрокарах не предусмотрена.

Интерьер

Салон новинки выглядит угловатым, но общей картинки такой подход не портит. Здесь мы имеем контрастирующую с прочими элементами центральную панель, где расположилось основное управление. Сверху находится скромных размеров сенсорный монитор.

Ниже можно увидеть массивный блок с большим количеством аналоговых кнопок и шайб. Единственные дефлекторы расположены по краям панели. Тоннель начинается с пары отсеков разных форм. Далее идут органайзеры и рычаг КПП.

Что касается отделки, то в подавляющем большинстве это будет ткань и пластик с редкими металлическими вставками. Стоит заметить, что цвет основного материала можно будет выбрать из внушительного количества образцов.

Посадочные места у новинки удобные. Передние кресла получили небольшую боковую поддержку, подогрев и механическую регулировку положений со статичными подголовниками. Второй ряд лишён каких-то опций и может похвастаться только лишь комфортной посадкой. Несмотря на последний момент, третий человек позади добавит ощутимого дискомфорта.

Технические характеристики

Новинка будет оснащаться всего лишь одним типом электромотора мощностью в 83 л.с. Естественно, что динамики с такими характеристиками взяться просто неоткуда. Небольшие габариты предполагают такой же скромный элемент питания.

На полностью заряженной аккумуляторной батарее автомобиль проедет порядка 260 километров. Для трассы этого явного маловато, но для городских реалий вполне хватит. Зарядка с 0 до 100% занимает около 4 часов времени, что неплохо для класса электромобилей. Также есть возможность быстрой подзарядки на специализированных станциях. В этом случае понадобится чуть меньше часа.

Цены

Стоимость автомобиля, так же как и дополнительные опции держаться производителем в секрете. Но бренд обещает адекватные ценники на новинку.